Com o Yeti, a Skoda ganhou um modelo para lutar de igual para igual com o Nissan Qashqai. Ou quase, porque no caso do modelo checo, o Diesel de acesso à gama, apesar de ter 110 cv, mais cinco que o motor de entrada do Qashqai, parte da base do 2.0 TDI com ?common-rail?.
A grande diferença reside no preço, já que esta versão Experience, a mais recheada entre os 4x2, ultrapassa os 30 mil euros, enquanto, o principal concorrente se fica pelos 27 500 euros.
Todavia, este motor 2.0 TDI também traz as suas vantagens. É um motor económico, solícito a baixos regimes, contrariamente ao 1.6 TDI de 105 cv que em breve chegará ao Yeti, e refinado. É um bloco cheio, suave e que peca pela ausência de uma caixa de seis velocidades. A caixa de relações mais longas acaba por elevar o regime de rotação do motor, que mesmo assim não é ruidoso. A vantagem estaria na obtenção de consumos mais reduzidos, uma vez que o regime teria tendência em descer e rolar sempre mais próximo das 2000 rpm.
Diferente por fora e sólido por dentro, o Yeti consegue agradar. As suspensões de longo curso, firmes e bem ajustadas permitem-lhe algumas escapadelas por caminhos menos ortodoxos. Em asfalto, o Yeti mantém uma boa dinâmica, nunca adornando em demasia e garantindo elevada solidez nas transferências de massas. É um familiar divertido, até para as crianças, que adoram o ar «bonacheirão» dos seus «olhinhos» dianteiros e o espaço no habitáculo. Os pais vão apreciar a posição de condução mais elevada, a segurança dos nove airbags de série e a longa lista de outros elementos ao dispor dos passageiros.
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| Motor |
Skoda Yeti 2.0 TDI Experience |
| Tipo |
4 cil. em linha |
| Colocação |
Dianteira, transversal |
| Cilindrada (cc) |
1968 |
| Distribuição |
1 v.e.c/ 8 válvulas |
| Alimentação |
Injecção directa ?common-rail'' |
| Potência máxima (CV/rpm) |
110/4200 |
| Binário máximo (Nm/rpm) |
250/1500-2500 |
| Transmissão |
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| Tracção |
Dianteira |
| Caixa |
Manual de 5 vel. + MA |
| Plataforma |
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| Suspensão dianteira |
Independente, Tipo Mac Pherson c/ barra estabilizadora |
| Suspensão traseira |
Multilink c/ barra estabilizadora |
| Direcção/Nº de voltas do volante |
Pinhão e cremalheira Assistida/3,0 |
| Diâmetro de viragem (m) |
10,3 |
| Travões frente/trás |
Discos ventilados/Discos |
| Jantes-pneus |
225/50 R17 |
| Carroçaria |
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| Comprimento/Largura/Altura (mm) |
4223/1793/1691 |
| Peso (kg) |
1420 |
| Relação peso/potência (Kg/Cv) |
12,9 |
| Capacidade da mala (L) |
322 |
| Capacidade do depósito (L) |
60 |
| Prestações anunciadas |
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| Velocidade máxima (Km/h) |
177 |
| 0-100 km/h (s) |
11,6 |
| Consumos anunciados |
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| Urbano/Extra-urbano (L/100 Km) |
6,6/4,7 |
| Combinado (L/100 Km)/CO2 (g/km) |
5,4/139 |
| Preço |
29 851 Euros |
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